2023年5月30日19時，伴隨著10個多小時的攻堅，由浙江工程建設管理有限公司監(jiān)理的杭州灣大道跨十一塘江特大橋梁順利實現(xiàn)豎轉。  重達1246噸的超大鋼塔豎轉完成后，塔體姿態(tài)控制精確，測控數(shù)據(jù)正常，應力、位移均符合設計及專項施工方案要求。這不僅標志著該工程最大施工難點被攻克，還意味著國內(nèi)首座內(nèi)傾式全鋼結構斜拉橋鋼塔成功轉體。  杭州灣大道跨十一塘江橋梁工程起點與十一塘高速連接，終點與杭州灣大道與玉海西路平交口相連，是新區(qū)連接十一塘高速的控制性工程。該工程于2021年3月開工，按一級公路兼顧城市主干路標準建設，設計行車速度每小時60公里，主線長度為1057米。橋梁橋型為全鋼結構雙塔中央索面斜拉橋，主橋跨徑布置為417米，主跨192米，主塔高60米，橋塔采用帆船造型。塔柱往主跨方向傾斜與水平夾角70°，塔柱截面采用矩形帶倒角斷面，橫向寬 4.5米，順橋向由塔底7米直線漸變至塔頂4.5米。

  豎向轉體技術難度大。內(nèi)傾鋼塔臥拼扳起豎轉施工工藝是通過一種臨時支承體系作為鋼塔臥拼胎架與壓桿牽引拉索、臥拼鋼塔組成自平衡三角豎轉結構體系，利用4臺大型同步牽引油缸，以主塔轉鉸為中心，成功將鋼塔臥拼豎轉。

  浙江工程建設管理有限公司組建了以陳志剛為項目負責人，市政、安裝各專業(yè)配套的監(jiān)理工程師和監(jiān)理員組成的監(jiān)理團隊。項目伊始，監(jiān)理部深知項目難度大，嚴格按照規(guī)范要求實行程序控制、堅持例會制度、月報制度、旁站制度、資料管理制度、監(jiān)理日記制度、見證取樣制度、材料及隱檢報驗制度、技術復核制度，建立了完善的質(zhì)量保證體系。

  項目監(jiān)理部堅持以主動控制和被動控制相結合，對鋼塔從鋼構廠家加工制作到現(xiàn)場安裝的質(zhì)量、進度和安全進行全過程和全方位監(jiān)理。

  監(jiān)理團隊對重點工序如樁基施工、深基坑土方開挖、鋼筋隱蔽、砼澆搗、防水、土方回填、鋼結構安裝和吊裝等實施旁站監(jiān)理，對容易發(fā)生質(zhì)量事故的工序，事先提醒施工單位做好技術交底，有效控制工序質(zhì)量。

  監(jiān)理人員積極參與施工單位的技術攻關，對內(nèi)傾鋼塔臥拼扳起豎轉施工工藝進行了深入探索和研究，督促施工單位嚴格按專家論證的施工方案執(zhí)行，監(jiān)督施工單位的監(jiān)控測量。

  此次杭州灣大道跨十一塘江特大橋北塔豎轉完成，標志著項目建設完成了一個里程碑節(jié)點。下一步，我項目監(jiān)理機構全體人員將繼續(xù)秉承“精心管理出精品工程 優(yōu)質(zhì)服務創(chuàng)優(yōu)秀企業(yè)”的企業(yè)文化，發(fā)揚團隊精神，提高工作效率，確保項目建設目標順利實現(xiàn)。

  該橋梁通車后，將與在建的十一塘高速公路工程，杭州灣跨海大橋及南岸連接線共同組成前灣新區(qū)環(huán)線重要路網(wǎng)，也是杭州灣跨海大橋南岸又一條主要連接線，對現(xiàn)有南接線分流和跨海大橋路網(wǎng)保障具有十分重要的意義。